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强大的CGT港口和码头联合会要求周四举行新的罢工。随着2008年的改革开始产生影响,雇主们感到担忧。作者:Denis Cosnard发布于2016年5月27日11h03 - 更新于2016年5月30日上午10:15播放时间4分钟。订阅者只有文章在法国港口吹来一阵焦虑的风。 6月2日星期四,所有在该领域工作的人 - 起重机操作员,码头工人,门卫员等。 - 通过强大的CGT联合会港口,码头,以违反法律的厄尔尼诺Khomri罢工,在最近几周,扰乱活动停工后的新的一天叫。被封锁的船只,固定式起重机,示威:另一次可能“长期进入”的罢工已于6月14日宣布。如果这些反复的冲突质疑多年危机后几乎没有开始的主要港口的重新启动?在马赛,Jean-Marc Forneri说他非常担心。 “七年来,我们专注于提高港口的形象和可靠性,该港口监事会主席,银行家表示。它起作用:近年来马赛 - 福斯的罢工次数少于安特卫普!我们能够引进客户,包括水果和蔬菜运输商。所有这些工作都被摧毁......重新走上正轨需要数年时间。在法国的另一端,联盟海运和勒阿弗尔港的总裁米歇尔·塞若(MichelSégain)发表了更为黑暗的讲话。在现场,124艘船受到过去两周的运动的影响:20艘已经取消了停留,其他船只不得不从几小时或几天转移。 “这是一场灾难,”Ségain说。我们正在走向经济海啸。虽然改革以来我们已经设法重新夺回了北方主要港口的市场份额,但这些罢工对勒阿弗尔的形象产生了非常严重的影响。这是特别麻烦的是大业主正试图建立联盟,并决定在其将要停止......欧洲港口“这些罢工”影响我们的港口致命的方式,因为我们以为走了多年来,“同样令全国港口装卸工业联盟感到震惊,该联盟不得不取消定于5月27日举行的大会。长期以来,社会冲突一直是港口世界老板的主要关注点,港口世界是CGT主导的强大,强大的工会盛行的最后一个领域之一。 “1992年和2008年的两个主要港口的改革是一个国际运动的一部分,英国煽动者通缉明确边缘化的工人组织,约翰Barzman,在勒阿弗尔历史学教授说。在他们眼里,罢工如此严重抑制了港口的竞争力,是如此密切相关的强大的工会的存在,有必要使冲突几乎被工作和港口设施组织的改革是不可能的。