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虽然首都的自行车使用越来越普遍,但Vélib的订阅量下降了6%。发表于2010年5月26日下午2:17 - 2010年5月26日下午2:17更新播放时间2分钟。德拉诺埃是吸引,周三,5月26日,2014年巴黎市长要促进自行车运动,这是增加创造新的自行车道260公里,也是重振Vélib“正在失去动力。与所有采用自助式自行车系统的城市一样,2007年创建的Vélib'促进了自行车的使用。自2001年以来,在首都开出的自行车数量增加了一倍,其中35%是Vélib'。市政厅面临着对升级小径和车库区域的强烈需求。今天,巴黎只有440公里的自行车道,其中260条自2001年以来一直在路上,地板标记或与其余道路的分隔线。应该由巴黎议会6月7日计划通过的自行车计划,以达到循环轨道700公里,2014年“在设计新的网络,分管旅游的安妮克·莱珀蒂特,副(PS)说,我们已确保,作为优先事项,轴之间的连续性“。到2014年,将有可能对周期从西到东 - 布洛涅森林的Bois de Vincennes公园 - 从北到南 - 在圣丹尼斯运河和奥尔良门之间 - 在一个专门的网站。为了达到更快的具有终端Vélib“十‘巴黎外,’针对一个,将被转换成周期路径的郊区和周围巴黎29个城市。该市计划在速度限制在30公里/小时的所有街道上向两个方向延长交通。 Delanoë先生还计划建造1,000个新的停车位,尤其是车站周围。运输项目或大型公共设施将系统地包括自行车交通计划。房地产计划必须提供专门的场所来停放它们。当选巴黎环保欢迎全市齿轮这种变化,但要求双向交通的推广自行车用的30公里每小时处处限制“除了在主要道路。”绿党认为,迫切需要改善自行车网络,以阻止Vélib'的解决。擦枪走火开始迷恋,吸引力的自行车自助服务后,直言:一月至三月期间,租金几乎下跌了12%相比,2009年同期该系统已失败:找到一个免费终端挂断Vélib'dissuade部分用户的困难。长期订阅2009年3月和2010年3月间下跌超过6%,“由于来自德科贸易政策过于缓慢,”感叹一个巴黎市长。在与城市签订的离境合同中,负责维护自行车的显示器Decaux没有发现与使用有关的任何收入。结果,他“对越来越多的Vélib流通没有兴趣,”一位来到纽约市的人说。就像5月27日庆祝Vélo'v五周年的里昂一样,巴黎与德科重新谈判合同。在2009年11月通过了一项修正案,该显示器将获得租金收入Vélib“什么时候会超过每年14000000欧元的百分比。结果:显示器会对订阅价格增加感兴趣。 “没有供应改善就没有价格上涨,”Lepetit女士警告说。关于德科和巴黎之间关税的谈判承诺很艰难。